Sicherheit und Qualität
Sicherheit ist bei einem Busunternehmen keine Auszeichnung, sondern die Geschäftsgrundlage. Was wir konkret tun, steht hier — mit Prüfstelle, Intervall und Zahl, statt mit einem Siegel im Fußbereich.
Was regelmäßig geprüft wird
- HauptuntersuchungJährlich, bei der Dekra in Berlin-Tempelhof. Für Kraftomnibusse gelten kürzere Intervalle als für Pkw.
- SicherheitsprüfungVierteljährlich, zusätzlich zur HU. Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Beleuchtung.
- Wartung nach HerstellervorgabeIn unabhängigen Meisterwerkstätten, nach Laufleistung und Zeitintervall.
- AbfahrtkontrolleVor jeder Fahrt durch das Fahrpersonal: Reifen, Licht, Bremsen, Innenraum, Notausstiege.
Was in den Fahrzeugen verbaut ist
Sicherheitsgurte auf jedem Platz, in allen Fahrzeugen. Es gilt Anschnallpflicht, und jede mitfahrende Person braucht einen eigenen Sitzplatz — Stehplätze gibt es in unseren Reisefahrzeugen nicht.
Dazu kommen ABS, ESP, Abstandsregeltempomat und in den neueren Fahrzeugen Spurhalte- und Notbremsassistent. Diese Systeme greifen in genau den Situationen, in denen menschliche Reaktion zu langsam ist — Auffahren im Stauende ist der häufigste schwere Busunfall überhaupt.
Seit 2006 haben wir über eine Million Fahrgäste befördert, ohne Personenschaden. Das ist keine Garantie für die Zukunft, aber die einzige Zahl, die in diesem Zusammenhang etwas aussagt.
Gurt auf jedem Platz
Nicht nur vorn, nicht nur in neuen Fahrzeugen.
Lenkzeiten sind kein Verhandlungsgegenstand
Fahrpersonal darf höchstens 4,5 Stunden am Stück fahren und in der Regel 9 Stunden am Tag. Das wird über den digitalen Tachografen lückenlos aufgezeichnet und von der Kontrollbehörde ausgelesen. Daran lässt sich nichts drehen — auch nicht gegen Aufpreis, und wer euch das anbietet, sollte euch nicht fahren.
Für die Planung bedeutet das: Wir sagen euch vor der Buchung, was in einen Tag passt. Bei längeren Strecken planen wir eine Übernachtung oder einen zweiten Fahrer ein und schreiben es offen ins Angebot.
Wir halten das nicht für eine Einschränkung, sondern für den Grund, warum unsere Bilanz seit 2006 so aussieht, wie sie aussieht.
Der digitale Tachograf
Zeichnet auf, was gefahren wird — und was gerade nicht.
Preis in einer Minute
Strecke eingeben, Bus wählen, Angebot bekommen. Meistens sofort.
Häufige Fragen
Bekommen wir Prüfnachweise für eine Ausschreibung?
Ja. Konzession, Versicherungsbestätigung, Freistellungsbescheinigung und auf Wunsch die Prüfprotokolle der eingesetzten Fahrzeuge — meist am selben Tag.
Sind Kindersitze vorgeschrieben?
In Bussen über 3,5 Tonnen nicht. Es gilt aber Anschnallpflicht, und der Gurt muss passen. Bei sehr kleinen Kindern sprich uns vorher an, dann klären wir es für das konkrete Fahrzeug.
Was passiert bei einer Panne unterwegs?
Das Fahrpersonal meldet sich sofort bei der Disposition, und wir organisieren Ersatz aus der eigenen Flotte oder über unsere Partner. Ihr erfahrt das von uns, nicht von der Gruppe.